京东物流获得这项资质“通达系”真正的对手来了

回顾2020年自动驾驶与测绘资质的电商和快递市场格局自动驾驶与测绘资质，阿里和通达系深度捆绑，京东和京东物流同出一派，唯品会和顺丰捆绑，苏宁也有苏宁物流。电商和快递，本就是高度关联自动驾驶与测绘资质的。

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月26日消息，相比在微博上表现得异常兴奋的刘强东，申通、顺丰等传统快递公司可能更多感到的是忧虑，这不仅是因电商大鳄京东正式获得牌照，跨国公司联邦快递与UPS也通过2012年经营国际业务资质审核。

京东物流现在成了刘强东手中的王炸，与马云的“争辩”有了结果1 阿里和京东，作为中国更大的两家电商平台，竞争非常激烈，经常打口水战，公关战。

年，百世快递卖身极兔，成为之一个下牌桌的玩家。德邦再投靠京东，快递江湖演变为“四分天下”：三通一达（阿里系）、顺丰、京东、极兔。于京东物流来说，将德邦收入囊中，多了一个与对手们竞争的筹码。

今日9时30分，京东物流研发的“机械臂”与斯凯奇中国首席执行官陈伟利等人进行敲钟仪式。 而对于投资者来说，京东物流也成了一个难得的标的。

地图争夺战升级,华为、滴滴纷纷入局,老图商们很“受伤”?

除了大众熟知的地图应用软件高德、百度、腾讯之外，京东、滴滴、美团，这些电商、生活服务类起家的公司，也纷纷加入新的战局之中。此外，赛道上还能看到包括以四维图新为代表的传统地图生产商，以及华为、小米等 科技 公司的身影。

而“地图问题”则是指最近 科技 界高精地图战事又起：华为抢位、美团入局，虎视眈眈的还有腾讯、京东等众多玩家——无疑这是5G车联网时代和自动驾驶的前奏。

所以严格来说华为是没有全资造车的，它并不像小米，小米是自己要搞自己品牌的汽车，而华为它是提供一定的技术支持，两者有一定的差别。

昨天（7月27日）一天，就收到了来自滴滴的两条消息。一是滴滴新推出了0版本。在新版本里，快车、优享、出租车、专车、豪华车都被收纳进“打车”一栏里，用户可以自由选择一种或者多种车型。二是滴滴进军俄罗斯市场。

如果是，就选择为允许。也可尝试卸载重装百度地图软件或更换其他地图软件。若以上 *** 不能解决问题，建议先备份数据，再恢复出厂设置，如果无效，就备份数据后带购机发票到华为售后网点检测。

也从而引发了科技企业跨界到汽车领域、或者泛汽车领域的热潮；充电桩和充电模块的发展，便是让众多科技企业竞相争夺的一个板块。

测绘资质等级标准和业务范围

1、企业法人中自动驾驶与测绘资质的甲级测绘单位注册资金不低于500万元自动驾驶与测绘资质；乙级测绘单位注册资金不低于200万元自动驾驶与测绘资质；丙级测绘单位注册资金不低于100万元；丁级测绘单位注册资金不低于50万元。申请导航电子地图 *** 资质的企业注册资金不低于6000万元。

2、测绘资质分级标准为自动驾驶与测绘资质：具有独立法人资格。企业法人中的甲级测绘单位注册资金不低于500万元；乙级测绘单位注册资金不低于200万元；丙级测绘单位注册资金不低于100万元；丁级测绘单位注册资金不低于50万元。

3、将现行测绘资质等级由四级减少为甲、乙两级自动驾驶与测绘资质，取消现行10个专业类别下设的55个子项，将子项内容整合至对应的专业类别中；改革后，测绘资质类别、等级总数由138项压减至20项，压减幅度达85%。